中国对澳大利亚煤炭进口的禁令，正迫使全球两大煤炭进口国和出口国之间的煤炭流动重新调整。

    印尼和澳大利亚正主导着全球海运煤炭贸易，其中东南亚国家在动力煤(718, 7.80, 1.10%)(用于发电)方面排名第一，而澳大利亚是炼焦煤(1693, -48.50, -2.78%)(用于炼钢)的最大出口国，也是动力煤的第二大出口国。中国是世界上最大的煤炭进口国，而印度排名第二。

    中国的主要煤炭供应国是澳大利亚，但这种情况在去年下半年结束，此前北京非正式的禁止从澳大利亚进口煤炭，据称这是为了报复堪培拉呼吁对冠状病毒疫情的源头进行国际调查。尽管印尼是中国的第二大供应国，但随着中国从澳大利亚的进口下降到几乎为零，中国对印尼的需求出现了激增。

    对印度来说，情况发生了逆转，印尼有可能失去其作为澳大利亚最大供应国的地位。澳大利亚过去只向印度出口了相对少量的炼焦煤。煤流量的变化可以从Refinitiv编制的12月份数据中清楚地看到。中国从澳大利亚的进口仅为447,523吨，是Refinitiv自2015年1月开始汇编船舶追踪和港口数据以来的最低水平，大大低于2020年6月的964万吨的高位。

    即便是来自澳大利亚的这些有限的货物，也可能无法提供给客户，因为Refinitiv的数据只衡量已卸下的货物，这意味着这些货物可能尚未通关。然而，去年12月，中国从印尼的进口量飙升至1219万吨，超过了2019年4月创下的1047万吨的纪录，几乎是去年11月430万吨的三倍。